Από την ερχόμενη εβδομάδα αναμένεται αύξηση των επισκεπτών προς τη Μονή Στομίου. Το καλοκαίρι φεύγει, οι διακοπές στη θάλασσα σιγά- σιγά αραιώνουν, αρχίζει να ανοίγει χρόνος για άλλες εξόδους και εκδρομές. Φυσιολογική εξέλιξη με τη Μονή Στομίου να παραμένει Top θρησκευτικός προορισμός. Παρά την κατακόρυφη αύξηση της επισκεψιμότητας των τελευταίων χρόνων τίποτε δεν άλλαξε στη διαδρομή. Ή μάλλον άλλαξε: Είναι τα σκουπίδια που υπάρχουν στη διαδρομή και οι υπαίθριες τουαλέτες. Οι συνθήκες πρωτόγονες και πως αλλιώς θα αναρωτηθεί κάποιος μπορεί να γίνει αφού η περιοχή προστατεύεται από αυστηρούς κανόνες.

Οι αυστηροί κανόνες όμως δεν μπορούν να παραβλέπουν τους κινδύνους για τις ανθρώπινες ζωές. Δεν υπάρχει Σαββατοκύριακο που να μη καλούνται Πυροσβεστική και ΕΚΑΒ να παράσχουν βοήθεια σε άτομα που αντιμετωπίζουν πρόβλημα υγείας και αδυνατούν να επιστρέψουν στην αφετηρία. Τη Δευτέρα (που λέει ο λόγος…) τα μέσα ενημέρωσης αναφέρονται σε αυτά και συνήθως ζητούν να παρθούν μέτρα, αλλά την Τρίτη (επίσης που λέει ο λόγος…) πρόθυμα δημοσιεύουν τις διαμαρτυρίες εκείνων που αντιδρούν και αντιστέκονται σε κάθε ιδέα βελτίωσης της πρόσβασης και της εγκατάστασης τουαλετών και κάδων απορριμμάτων στη διαδρομή.

Υπάρχουν συμφέροντα υποστηρίζει η μια πλευρά για εκείνους που θέλουν εύκολη πρόσβαση προς το μοναστήρι. Μια μικρή ομάδα για το δικό της συμφέρον υπονομεύει κάθε προσπάθεια να λυθεί ένα πρόβλημα που θα οξύνεται λέει η άλλη πλευρά. Αξιοπερίεργο που τα «ερευνητικά» μέσα ενημέρωσης δεν έχουν ερευνήσει την υπόθεση, δεν έχουν ψάξει ποιοι τελικά είναι αυτοί που εν ονόματι της προστασίας του περιβάλλοντος, αδιαφορούν και για τη ρύπανσή του.

Η πρόβλεψη είναι εφιαλτική: Λύση θα δοθεί- με τον έναν ή τον άλλο τρόπο- όταν υπάρξει θάνατος επισκέπτη. Τότε όλοι θα κρύβονται και θα αναζητούνται εξιλαστήρια θύματα.

 

 

 

 

Διπλή γεφύρωση για... φωτορεπορτάζ

Η παραπολιτική κυριαρχεί σε ο, τι έχει να κάνει με τα της Περιφέρειας Ηπείρου, με «χορηγό» εννοείται τον ίδιο τον περιφερειάρχη που σε κάθε συνεδρίαση είτε του περιφερειακού συμβουλίου, είτε της περιφερειακής επιτροπής με κάποια τοποθέτηση ή αποστροφή του λόγου του «ανάβει φωτιές» και «φουντώνει» την κριτική από φίλια και μη μέσα ενημέρωσης. Πέρα όμως από τα «μου είπαν», «σου είπαν», τα «είδα», δεν τα «είδα», υπάρχουν και σοβαρά ζητήματα. Όπως είναι το έργο της διπλής γεφύρωσης του ποταμού Αράχθου στο ύψος του ιστορικού γεφυριού της Άρτας. Είναι ένα έργο ωφέλιμο για την πόλη, περισσότερο όμως είναι έργο οδικής ασφάλειας, αφού η σημερινή γέφυρα και συντήρηση θέλει και δεν μπορεί να εξυπηρετήσει και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Και για να μη μένουν απορίες, το συγκεκριμένο έργο θα είναι το επόμενο φωτορεπορτάζ στο facebook του περιφερειάρχη.

Όποιον πάρει ο χάρος...

Τώρα που ο Δήμος Ιωαννιτών καταπιάστηκε με την οδική ασφάλεια στην Εγνατία Οδό, ώρα είναι να υπενθυμίσουμε και τα προβλήματα οδικής ασφάλειας εντός πόλεως από τις παράνομες αναρτήσεις πανώ, μπάνερ και αφισών. Για σήμερα διαλέξαμε ένα σημείο από τη Μακαρίου. Όπως βλέπετε ο οδηγός καλείται να κινηθεί στη δεξιά λωρίδα.  Αμέσως το  βλέμμα του πέφτει  στις δύο αφίσες που ακολουθούν η πρώτη, για μια εκδήλωση στη Ζίτσα (έγινε χθες βράδυ) και η άλλη, είναι για την εκδήλωση του Δήμου με την τραγουδίστρια Ρεμπούτσικα! Αμέσως μετά ακολουθεί διάβαση πεζών και όποιον πάρει ο χάρος δηλαδή από κάποιον αφηρημένο οδηγό. 

Τι συμβαίνει με την Εγνατία Οδό;

 Της Αρετής Τασιούλα (Voria.gr)

 

Απαντήσεις γιατί έγιναν οι μονοδρομήσεις στην Εγνατία Οδό και τι άλλο θα μπορούσε να γίνει δίνονται μέσα από δημοσίευμα της Αρετής Τασιούλα στο Voria.gr. Αν δεν γίνονταν μονοδρομήσεις θα έπρεπε οι σήραγγες ν κλείσουν σημειώνεται στο άρθρο, επαναφέροντας στη μνήμη μας τις αντιδράσεις που είχαν προκύψει στην Ήπειρο όταν είχε εξεταστεί αυτό το ενδεχόμενο και είχε οδηγήσει την Περιφέρεια Ηπείρου – όπως θυμίζει σήμερα η εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» - στο Συμβούλιο της Επικρατείας υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχει εναλλακτικό οδικό δίκτυο.

Ακολουθεί το δημοσίευμα:

 Τους τελευταίους μήνες η κυκλοφορία στην Εγνατία Οδό, κατά βάση στο τμήμα Θεσσαλονίκης - Ηγουμενίτσας και αντίθετα, πραγματοποιείται με αποκλεισμένη τη μία λωρίδα. Κώνοι κατά μήκος του εθνικού δικτύου, αμφιδρομημένα ρεύματα και χαμηλές ταχύτητες συνθέτουν την εικόνα σε μεγάλο μέρος του αυτοκινητόδρομου, προκαλώντας την ταλαιπωρία αλλά και την αγανάκτηση των οδηγών.

Τα παράπονα εστιάζουν σε δύο κατευθύνσεις. Αφενός στο γεγονός ότι στα σημεία όπου ισχύουν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις δεν εκτελείται καμία απολύτως εργασία όλους αυτούς τους μήνες, αφετέρου ότι παρά τη μονοδρόμηση (και άρα την υποβαθμισμένη λειτουργία του δικτύου) οι τιμές στα διόδια παραμένουν οι ίδιες.

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και οι λόγοι που δεν βλέπουμε έργα

Σύμφωνα με τη «Νέα Εγνατία Οδό», την κοινοπραξία δηλαδή που ανέλαβε από τις 31 Δεκεμβρίου 2025 τη χρήση και εκμετάλλευση του αυτοκινητόδρομου και τριών κάθετων αξόνων του, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις πραγματοποιούνται σε μήκος περίπου 50 χλμ ανά κατεύθυνση και συγκεκριμένα σε 35 σήραγγες μήκους άνω των 500 μέτρων και σε ενδιάμεσα τμήματα ανοικτής οδοποιίας με γνώμονα την ασφάλεια των πολιτών. Κι αυτό γιατί, όταν η κοινοπραξία ανέλαβε τον αυτοκινητόδρομο, οι απαραίτητες πιστοποιήσεις που έχουν οριστεί με ευρωπαϊκή οδηγία δεν ήταν επικαιροποιημένες και συνεπώς οι εν λόγω σήραγγες δεν πληρούσαν τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές και τα πρότυπα ασφαλείας.

Οι λύσεις για τις μη πιστοποιημένες σήραγγες, οι οποίες βρίσκονται κατά βάση στο τμήμα Θεσσαλονίκης-Ηγουμενίτσας, ήταν δύο. Είτε θα έκλειναν εντελώς και η κυκλοφορία των οχημάτων θα εκτρεπόταν μέσω παρακαμπτήριων οδών, είτε θα μονοδρομούνταν για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ατυχήματος. Όπως αναφέρουν στελέχη της κοινοπραξίας στη Voria, προκρίθηκε η δεύτερη λύση με την εφαρμογή προσωρινών μέτρων ασφαλείας σηράγγων, εγκεκριμένων από τη Διοικητική Αρχή Σηράγγων, τόσο για να μην αποκλειστεί μεγάλο τμήμα του αυτοκινητόδρομου, όσο και επειδή στα σημεία όπου βρίσκονται οι περισσότερες σήραγγες δεν υπάρχει παράπλευρο δίκτυο. Αν εφαρμοζόταν δηλαδή ο αποκλεισμός των σηράγγων, οι οδηγοί θα αναγκάζονταν να κινούνται σε μεγάλο μέρος από παλαιότερα οδικά δίκτυα.

Συνεπώς, υπογραμμίζει η «Νέα Εγνατία Οδός», οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στις σήραγγες άνω των 500 μέτρων αποτελούν συμβατική υποχρέωση, αποσκοπούν αποκλειστικά στην ασφάλεια των οδηγών και δεν συνδέονται με εν εξελίξει εργασίες αλλά με την ανάγκη διατήρησης της νόμιμης λειτουργίας μέχρι την έναρξη της φάσης αναβάθμισης. 

Πέστε ονόματα....

Ενδιαφέρουσα είναι μια συνέντευξη του Χάρη Λαζάνη προέδρου της Επιτροπής που λειτουργεί τον ποδοσφαιρικό ΠΑΣ Γιάννινα, που δόθηκε στο ραδιοφωνικό σταθμό Super Fm. Θα σταθούμε σε δύο σημεία. Το πρώτο αφορά τη συντήρηση του χλοοτάπητα του Εθνικού Σταδίου, τον οποίο μέχρι πέρυσι τον είχε η ΠΑΕ. Με τη διάλυσή της προφανώς η Επιτροπή Διοίκησης του ΠΕΑΚΙ δεν πρέπει να ασχολήθηκε ιδιαίτερα και τώρα γίνονται ορισμένες εργασίες με τη συμβολή της Περιφέρειας- όπως είπε ο κ. Λαζάνης- ενώ γίνεται και επισπορά. Φυσικό είναι να προκύπτει ένα ερώτημα γιατί η Επιτροπή Διοίκησης δεν φρόντιζε να γίνουν οι εργασίες συντήρησης με ευθύνη της. Δεν είναι στις αρμοδιότητες και στις υποχρεώσεις της; Και εκείνα τα συγχαρητήρια του Αν Υπουργού Γιάννη Βρούτση δεν αφορούσαν την εν γένει λειτουργία του Εθνικού Σταδίου;

Το δεύτερο που έκανε εντύπωση είναι η αναφορά σε κάποιους χορηγούς που συνδράμουν την νέα προσπάθεια. Ονόματα δεν είπε, χωρίς αυτό να είναι κακό. Όμως όταν πέρυσι γινόταν ειδική αναφορά στον κάθε χορηγό, γιατί να μη γίνει και φέτος, ώστε να λειτουργεί σαν κίνητρο, αλλά να μαθαίνουν και οι φίλαθλοι ποιοι επιχειρηματίες και επώνυμοι συμβάλλουν και ποιοί μένουν στα λόγια και στα ευχολόγια. Ο κ. Λαζάνης και τα άλλα μέλη της Επιτροπής έχουν υποχρέωση να δώσουν ονόματα. 

Πήραν φόρα...

 Ήταν να μη πάρει φόρα ο Δήμος Ιωαννιτών. Αφού έλυσε το πρόβλημα της αφισορύπανσης (το άφησε όπως είναι...), αφού καθάρισε με τα συνθήματα στους τοίχους των σχολείων και των κτιρίων της πόλης (έβγαλε ανακοίνωση...), αφού βρήκε λύση για το πλημμύρισμα στην περιοχή Βογιάννου (φταίει η Κυβέρνηση...), αφού ανακάλυψε τα αίτια της ρύπανσης της τάφρου της Λαψίστας (κάποιοι φταίνει, αλλά όχι η ΔΕΥΑΙ...), βρήκε χρόνο να ασχοληθεί και με τα κολωνάκια στην Εγνατία οδό, στο τμήμα που εκτείνεται εντός των ορίων του Δήμου παρεπιμπτόντως δεν έχουν τοποθετηθεί. Τι προτείνει; τίποτε Προέχει η ασφάλεια των οδηγών, αλλά να βρεθεί και τρόπος να μη ταλαιπωρούνται. Πιο ξεκάθαροι δεν γίνεται. 

Ζουν τα παραδοσιακά πανηγύρια;;

 Τώρα που σιγά - σιγά η ζωή στα χωριά επανέρχεται στους γνώριμους ρυθμούς και τους ήχους του κλαρίνου διαδέχονται ο ήχος των πουλιών και των τζιτζικιών, είναι η κατάλληλη ώρα- ώστε να μη θεωρηθεί ότι υπονομεύονται οι εκδηλώσεις- για να τεθεί προς προβληματισμό τι έχει μείνει πλέον από το "παραδοσιακό" στα τοπικά πανηγύρια, όπως διαφημίζονται. Κομπανίες να παίζουν χωρίς ηλεκτρονική υποστήριξη (ηχεία) δεν υπάρχει. Το αντίθετο η μουσική είναι στη διαπασών σε σημείο που να μη μπορεί ο ένας να μιλήσει στο διπλανό του.  Το κρασί, η ρετσίνα, άντε και το τσίπουρο έδωσαν αρχικά τη θέση τους στη μπύρα και πλέον άρχισε να γίνεται μόδα το ουίσκι και η βότκα. Το ρεπερτόριο αναμειγνύεται με λαϊκά και σύγχρονα- κατ΄ ευφημισμό δημοτικά τραγούδια- που συνήθως είναι κάτι ανάμεσα σε αμανέδες και άλλες "μελωδίες". Αν κάτι μένει είναι οι παραδοσιακές στολές των χορευτικών, αλλά εδώ μπαίνει ένα ακόμη ερώτημα, αν χρειάζονται αυτές για να χορευτούν παλιά δημοτικά τραγούδια. Υπάρχουν εξαιρέσεις, αλλά είναι η μειοψηφία. Θέλουν τέτοια εξέλιξη οι φορείς και οι σύλλογοι; Αν ναι ας τα αφήσουν στην τύχη τους, Αν όχι ας αναλάβουν πρωτοβουλίες ώστε να μπει ένα φρένο στον εκφυλισμό του όρου "παραδοσιακό".

Πεζοδρόμιο, το πιο άνετο πάρκινγκ

 Οδός Ανεξαρτησίας. Στο πεζοδρόμιο έχει παρκάρει ανενόχλητος ... "γαϊδαρος"  και ο πεζός θα αναγκαστεί να "καταλάβει" το οδόστρωμα για να συνεχίσει την πορεία του.. Φυσικά ο "τετράποδος" ήταν και τυχερός αφού δεν πέρσε κάποιος τροχονόμος από το σημείο. (Στο βάθος υπάρχει και δεύτερος... γάιδαρος. Εύγε και στους δύι). 

Σε γκρίνια να βρισκόμαστε

Μετά τα κολωνάκια της Εγνατίας οδού, τη σκυτάλη της "γκρίνιας" πήρε η επέκταση της Ιόνιας οδού μέχρι την Κακαβιά. Το πρόβλημα με τα κολωνάκια είναι γνωστό εδώ και μήνες, δικαιολογημένες οι διαμαρτυρίες για τις καθυστερήσεις στην κυκλοφορία (αλλά και τα προβλήματα ασφάλειας που προκαλούνται), αλλά να μη ξεχνάμε ότι κάποιοι από όσους σήμερα διαμαρτύρονται, διαμαρτύρονταν και όταν είχε ανακοινωθεί ότι θα έκλεινε για αρκετούς μήνες η Εγνατία και η κυκλοφορία θα γίνονταν από την παλιά εθνική οδό Ιωαννίνων- Γρεβενών. Το ερώτημα βέβαια παραμένει: Πρέπει να συντηρηθούν ή όχι οι σήραγγες. Και αν ναι με ποιόν τρόπο. Ας τον εισηγηθούν όσοι σήμερα διαμαρτύρονται (και δικαίως μέχρι ένα βαθμό...) και ας τον εφαρμόσει το Κράτος, το οποίο πρέπει κάποια στιγμή να σπάσει τη σιωπή και να τοποθετηθεί. 

Τις τελευταίες ώρες επανήλθε στο προσκήνιο η οδική σύνδεση της Ιόνιας με την Κακαβιά. Το έργο έχει αρχίσει, προχωρά σύμφωνα με την αρχική μελέτη που προβλέπει τρίιχνη διατομή και με αφορμή κάποιες επιμέρους τροποποιήσεις, ορισμένοι βγήκαν και ζητούν αλλαγή της χάραξης, ώστε να γίνει τετράιχνη. Έβαλε βέβαια το "χέρι" του και ο Περιφερειάρχης που είχε δηλώσει ότι πρότεινε τη σχετική τροποποίηση, η πρόταση απορρίφθηκε, η ... διεκδίκηση όμως έμεινε και νάτο στο προσκήνιο το αίτημα, που φυσικά δεν στηρίζεται σε μελέτη, ούτε και σε χρηματοδότηση. 

Και μιας το έφερε η κουβέντα: Περισσότερο θόρυβο κάνουν για τους δύο δρόμους ορισμένοι που τους χρησιμοποιούν ελάχιστα, παρά οι μόνιμοι χρήστες τους! 

Θα πουν το "ναί";

 Οι ίδιοι το έχουν αρνηθεί κατ΄ επανάληψη, αλλά στη Νέα Δημοκρατία επιμένουν να έχουν τα ονόματά τους στις λίστες των υποψηφίων. Πρόκειται για την αναπληρώτρια αντιπεριφερειάρχη Αγνή Νάκου και τον Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Άρτας Βασίλη Ψαθά, οι οποίοι περιλαμβάνονται στους πιθανούς υποψήφιους για τις βουλευτικές εκλογές σε Ιωάννινα και Άρτα αντίστοιχα. Το σενάριο επανέφερε στην επικαιρότητα δημοσίευμα του "Πρώτου Θέματος", ωστόσο δεν είναι και εύκολο στην υλοποίησή του καθώς σκοντάφτει στον όρο που τέθηκε για τους αυτοδιοικητικούς να παραιτηθούν από τα αξιώματά τους. 'Ορος που τέθηκε μετά από πιέσεις των νυν βουλευτών (όχι μόνο της Ηπείρου), αλλά δεν είναι και σίγουρο ότι τελικά θα ισχύσει. Με τα σημερινά δεδομένα και οι δύο έχουν απορρίψει τις σχετικές προτάσεις που τους έχουν γίνει καθώς δεν είναι πρόθυμοι να παραιτηθούν. Αν οι ίδιοι δεν έχουν λόγους ανησυχίας, δεν συμβαίνει το ίδιο με τους νυν βουλευτές, που έχουν κάθε λόγο να κάθονται σε "αναμμένα κάρβουνα", που είναι λογικό να μη θέλουν ισχυρούς αντιπάλους στο δρόμο προς επανεκλογή, όπως θα είναι η κ. Νάκου για την κ. Κεφάλα (ως προς τη γυναικεία εκπροσώπηση) και ο κ. Στύλιος με τον κ. Ψαθά.  Ο  βουλευτής Άρτας δεν  είναι βέβαιο ότι τελικά θα αποφύγει το σκληρό "τζαρτζάρισμα" στις εκλογές αφού και ο Ψαθάς να μην είναι υποψήφιος, αυτοδιοικητικό σίγουρα θα βρει μπροστά του και αυτός μάλλον θα είναι ο τέως δήμαρχος Άρτας Χρήστος Τσιρογιάννης.